业内人士指出，当前制约“中四角”发展的因素还比较多，下一步最迫切的事情就是从交通与体制机制上改善区域的合作环境。

　安徽省人大代表管兵提出，区域内市场开放环境与东部沿海地区相比差别还比较大。四省经济要融合发展，首先要破除行政壁垒，开放市场，打造公平的贸易环境。

　彭智敏表示，下一步四省应消除壁垒，开展多种形式合作，加强产业发展、市场建设、社会服务等规划对接，建立不同层级的合作机制，如四省年度会商机制、省会城市协商机制、毗邻地区合作推进小组等。

　在更为引人关注的产业与经济方面的合作机制方面，彭智敏建议，四省共同建立产业转移承接机制，依托优越区位条件，在内部合作的基础上，共同争取国家政策，共同加大承接东部沿海产业转移力度，提升“中四角”产业综合竞争力，实现区域经济共同发展。合肥市发改委纪检组长牛和湘表示，四省省会将互相开出更加优惠的政策条件，为投资开辟“绿色通道”。

　另一抓手则是交通，四省路网要打通“任督二脉”。安徽省人大代表张超指出，“要想富先修路”仍然管用。四个省都有各自的旅游、文化资源，如果路不通，便不会有相关服务业的发展以及就业的带动。各地应当加大铁路、公路、航空等方面的进一步互通，实现交通信息共享。

　一方面，四省经济圈内需建立快速交通。牛和湘表示，合肥到南昌、长沙还没有通动车，将是摆在四座城市面前的第一个重要议题。江西省政协委员查伟雄认为，虽然南昌、武汉、长沙、合肥有高速路网相连，但省会城市各自经济圈仍存在快速交通的真空，建议规划岳阳-南昌、咸宁-南昌、九江-长沙高速公路，加快建成新余-武汉高速公路，结合九江-长沙铁路规划完善中部四省经济圈腹地快速交通网络。

　另一方面，需做好各省交界处的联通。湖北省武穴市市长郝胜勇提出，皖鄂赣交界处要建交通网。鄂东处于湖北、江西、安徽三省交界处，目前亟需建设一条高速公路，将麻武高速、武英高速、黄黄高速、杭瑞高速连接起来。

　除了铁路公路，四座城市还都通过不同的水系直通长江，水上航线的开辟也将是四省省会共同发展的先行之作。湖南省人大代表黎光和提出，应力争尽快形成以城际铁路、高速公路为骨架，以长江航线为支撑，“中心放射、外围成环”的城市集群综合交通格局。