□本报记者 汪珺

　“直升机是中国通用航空市场中最容易发展起来的部分，运营、制造和服务都是很好的投资切入点。”北京航空航天大学通用航空产业发展与政策研究中心主任高远洋在9月5日召开的“中国通航产业开放与机遇”论坛上这样表示。

　高远洋认为，相比于固定翼飞机，直升机对于机场的依赖程度较小，国内对于直升机的应用需求也很大很现实，整个通航市场里最容易先发展起来的部分，因此也值得产业资本的关注。

　对于投资直升机产业，他认为，目前在运营、制造和服务方面都存在机会。“运营方面，直升机的用途非常多，不同用途对应不同机型，因此在开展运营之前就要想好做什么，选择好合适的机型。此外，由于直升机的服务半径基本在500公里范围内，因此选择好运营地点、选择合适的市场和空域也很重要。”

　此外，高远洋认为，直升机制造的进入门槛较低，投资直升机制造亦是不错的选择；直升机服务领域则像汽车4S店一样，为飞机提供各种维护、修理等服务，也有很大需求。

　在同日召开的“第二届中国天津国际直升机博览会”上，中航工业直升机及旗下的中航工业哈飞、中航工业昌飞分别与中信海直、中航技等9家单位签署了战略合作协议及43架民用直升机销售合同，欲在直升机运营领域紧密合作。

　业内人士认为，这表明越来越多的资本和上市公司已经关注到通用航空领域的投资机会，并且呈现出以中航工业系为代表的国有资本和民间资本相互协作、共同发展的局面。通用航空本身就是一个“自下而上”的产业，各路资本涌入通航的态势为该产业的发展打下了很好的基础。

　不过，高远洋也指出，进军通用航空领域一定要把握好节奏，必须选择合适时点，切入合适环节。此外，投身通航需要有耐心，也需要一定专业知识，“不可能像挖煤、挖矿一样，那么快就见成效。”