■ 经营之道

　□本报记者 殷鹏

　如何在短时间内杀出重围，从而树立领军者地位，是一个具有“野心”的企业管理层常常思考的问题。尤其是在经济转型期，新兴产业的行业乱战中，这一问题更显迫切。而收购无疑是破解这一难题的捷径。

　12月24日，随着以10440万元的价码收购汉王智通90%股权的消息公布，数字政通副总裁邱鲁闽终于松了一口气。颇具戏剧性的一幕是，在筹划近一年的收购进程中，当遇到真正的“意中人”时，其实只花费36天就敲定了“终身”。

　“十二五”期间我国全部地级市将建成数字城市，这对于身处数字化城市管理软件领域的数字政通来说，可谓前景一片光明。在决定并购之前，数字政通已经具有超过50%的市场份额。但是，仅靠“内生式”发展已经无法满足市场要求，“收购”成为其必然选择。其收购目标指向具备“智慧交通”和“平安城市”服务能力的本土公司。

　“在智慧城市领域，参与厂商不下千家，热闹得很。”邱鲁闽告诉中国证券报记者，由于行业进入门槛较低，市场分布极为离散，除了少数几家拥有核心技术或能够提供整体解决方案的公司之外，大部分企业缺乏特点，区域性特征明显，很多公司只能做简单的系统集成，利润率并不稳定。

　“2012年年中，我们看中了一家实力不俗的智能交通公司，其年利润额在数千万元量级以上，并且在某直辖市的市场占有率很高。这让我们心动。但斟酌再三后，我们选择了放弃，原因就是他的产品及技术比较另类，很难向其他市场推广，更不具备长远的战略规划。”邱鲁闽说，“这很可怕，如果产品和技术没有战略价值，随着市场的成熟，早晚会被淘汰。我们看信息化应用比较成熟的行业，例如电信和金融业，开始也是诸侯割据，而现在没有核心能力的公司已无立足之地。”

　与汉王智通的姻缘可谓“闪婚”：10月31日，双方初次接洽；12月5日，双方签约。“短短36天，我们找到了想要的‘答案’。”邱鲁闽很高兴。

　汉王智通从事智能交通和安防领域已有13个年头，其基于DSP（数字信号处理）的车牌识别和智能分析等技术在交通安防领域应用广泛，高速公路车牌识别系统全国市场占有率近50%。

　其实，最吸引邱鲁闽的是汉王智通的三点：拥有自主技术、核心团队稳定、业务能力强大，“他的业务收入来自数百份合同，综合毛利率在30%以上。”只争朝夕的收购背后有着更大的目标，用邱鲁闽的话说：汉王智通可以借助目前数字政通已经建立的全国性营销网络，推广汉王智通的核心产品和解决方案；汉王智通的加入能够为客户提供多样化的选择；双方在创新上形成合力，开发智慧城市新产品。

　“一加一大于二”的过程正在演化当中。