□本报记者 张怡

　汽车市场的回暖状况继续延续，12月开局，汽车销售就迎来“开门红”，呈现高起步特征。全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，12月第一周，厂家销量环比增长9%，同比增长12%。

　乘联会认为，这主要系消费动力强劲导致，而并非车企压库导致的“虚高”。未来，私车普及依然是消费的最佳增长点，而城镇化的推进将更加促进车市持续较快发展。

　消费强劲拉动市场

　在11月第一周厂家销量环比增幅高达20%的基础上，12月第一周厂家销量环比增幅依然达到9%。乘联会表示，这种强势的表现说明厂家销量是靠市场拉动的，而不是车企向经销商压库实现的，车市走势延续良好趋势。

　11月我国乘用车零售销量达到122万辆，远超越了市场的预期。乘联会分析，11月的零售远大于厂家的批发销量，且厂家产量也小于厂家销量，这说明市场的拉动明显超越了厂家的生产预期，而且这种消费强劲的趋势延续到了12月份。

　另外，部分厂家在12月第二周的销量较11月也是大幅增长，显示出厂家政策推动与市场需求的组合效果不错。乘联会表示，12月份是私人购车的传统最高峰，也是政府和效益好的企业突击购车高峰，车企为了抢这个市场大蛋糕和向年度销售目标冲击，都会较大幅度降价，刺激汽车市场增长。

　私车普及潜力仍大

　乘联会认为，私车普及依然是最佳的消费增长点，中国城镇化新动力将为车市带来可持续增长动力。

　乘联会表示，私车消费占消费总额的份额高、对社会消费贡献大、带动相关产业作用明显，因此上最佳的消费增长点。近两年私车消费增长乏力，一个重要原因是当前社会总消费增长动力不足。扩大私车消费，将对消费产生强有力的支撑作用，国庆黄金周的高速拥堵就是消费潜力释放的典型案例，需要进一步强化和引导。

　乘联会副秘书长崔东树表示，经济发展到一定程度，私车普及必然是平均每户一台车的水平。由于经济发展和城市管理水平相对落后，我国部分地方目前对私车普及采取压制措施，但私车的普及趋势不会因此而改变。

　同时，乘联会认为，未来车市的增长也将面临从简单的年轻消费群体向新型城镇化的消费群体转移。乘联会表示，城镇化是中国最大的内需潜力所在，将促进车市持续较快发展。